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沈阳福乐货运站突然关门 财务:欠570多万货款

2017-12-12 13:42

2017-12-12 07:05?|?辽沈晚报

核心提示:12月7日,沈阳五爱市场的很多商户发现沈阳福乐货运站“关门”了。这已经是两个月以来第二个货运站卷款跑路。

??????? 文按语:570万元,不是570元,要多少商户辛苦多长时间才能赚到?如这样提心吊胆的商户还有多少?谁敢肯定下一个被坑的不是你?你敢保证你起早贪黑的忙碌不是在为别人而忙?使用wodedianshang电子商务平台就可以让老板们不再承受这样的风险,第三方为华夏银行,平台交易在银行划定的帐户内进行,毫无风险,毫不复杂。更兼可以帮助你管理仓库,流水化作业,模块化操作,您有什么理由不选择它呢?
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前一天晚上还发货,第二天发现货运站“关门”了,以前收货的摊位也已经空了。 12月7日,沈阳市五爱市场的很多商户发现沈阳福乐货运站“关门”了。业主们更担心的是,“我们的货款还都在货运站手里,这已经是两个月以来第二个货运站卷款跑路。”业主刘女士介绍。 12月11日,记者了解到,目前已经有四五十商户报案,少则几千元多则上万元,具体金额还在进一步调查中。“我都经历了10来次货运站跑路,光损失货款就有10万元了,货运站跑路成常态,一些商户就自认倒霉根本不报案,我们听福乐的财务说涉及570余万货款。”一位商户向记者抱怨。 前一天晚上还发货,第二天发现货运站“关门”了,以前收货的摊位也已经空了。 12月7日,沈阳市五爱市场的很多商户发现沈阳福乐货运站“关门”了。业主们更担心的是,“我们的货款还都在货运站手里,这已经是两个月以来第二个货运站卷款跑路。”业主刘女士介绍。 12月11日,记者了解到,目前已经有四五十商户报案,少则几千元多则上万元,具体金额还在进一步调查中。“我都经历了10来次货运站跑路,光损失货款就有10万元了,货运站跑路成常态,一些商户就自认倒霉根本不报案,我们听福乐的财务说涉及570余万货款。”一位商户向记者抱怨。
投诉:福乐货运站拖欠货款关门了 读者刘女士向本报投诉称,五爱市场附近的福乐货运站突然关门了,还有很多货款未结给商户。据刘女士介绍,她在五爱市场做服装生意,12月1日往阜新发了一批货,货款是4875元,一般买家都是一手收货一手交钱,也就是通过货运站将货款带回。 而整个周期大约需要一星期左右,“带货款除了正常运费外按千分之一收费,还没等我去结货款,就听说福乐关门的消息。”刘女士向记者抱怨。 而涉及商户具体数量,刘女士表示,“五爱商场这么多商户,肯定少不了。但具体多少并没去统计。但截止到10日,报案的人已经有四五十。” 刘女士给记者出具了货运单,货运单上写着具体带货金额。目前,警方已经介入调查此事。 ?
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现场:大门紧闭 收货场变空地 11日上午10时许,记者赶到五爱市场南门,此时只要一提起“福乐货运”,很多搬运工人均表示,“你还找他干吗,人都跑了。”而五爱市场南门一片空地上,多位搬运工人告诉记者,“这块原来就是福乐收货的地方,现在不都空了吗。” 记者刚刚询问“福乐货运站”的事,十几名五爱市场业主就给记者围住,“我前一天还在他家发货,第二天早晨6点多就听说他家关门了,我货款1.3万多,还有8000多元的,我那一小片几家就五万多元货款。”受害者王先生告诉记者。 王先生告诉记者,“福乐货运的财务说总钱款涉及570多万元。” 随后,王先生给记者查看了一则老板董某写给客户的通知,“由于社会冲击,公司经营管理不善,外埠客户长期拖欠货款,公司拿出大量现金垫付给大家,终于承受不了巨大的重担,暂停收货,善后事宜另行通知协商处理。”落款是12月7日。


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记者又找到五爱市场附近的“福乐货运”门店,此时也已经卷帘门紧闭。记者询问周围商铺,周围商铺表示,几天前就关门了。 五爱市场的商户告诉记者,福乐货运站在南塔也有站点,“有的人去南塔那边了,那边的门市也是大门紧急关门了。” 记者拨打了福乐货运刘姓区域经理电话,刘经理告诉记者,“老板经营不善拿钱走了,我现在也联系不上经理,具体多少钱我也不清楚,我也是受害者,还拖欠我工资。” 随后,记者又拨打了福乐货运老板董某电话,是一名女子接的电话,她自称是四平的代理商,“这手机卡是用我名字办的,我就留下了,老板走之前特意说了不要关机,他去下面外埠要钱的了,我也联系不上。” 业户担心:“货运站携带钱款关门成常态” 据一位在五爱市场经营多年的业主夏先生表示,“我经历货运站跑路就已经10来次了,货款损失10万余元,现在是监管空白,没有政府职能部门直接管这事,导致我们现在很担心,就怕货运站携带钱款关门成常态,这俩月就已经跑了两家,希望有关部门能管一下这事。” 记者在国家企业信用信息公示系统(辽宁)上并没查到福乐货运站的相关工商登记信息,夏先生告诉记者,他们也通过派出所了解过,这家货运站是在吉林省四平工商登记的,“在沈阳的交通运输部门的信息中也没查到这家企业。”夏先生表示。 记者调查:货运站准入门槛很低 在五爱市场及南塔鞋城等这些商圈周围分布着很多货运站,记者走访这些货运站,发现不少物流公司租来门面房和运输车,然后一张桌子、一部电话、一台旧电脑就能开张营业。业内人士坦言,所有物流公司基本没有准入门槛,准入门槛低、开办成本低或是“跑路”外因。 业内人士介绍,物流公司利润点主要两点,一是正常运费,二是代收货款的手续费,“代收货款”的手续费其实是物流公司的主要利润点,代收款的手续费一般在2‰到5‰不等。 物流公司在获得正常运费外,还兼有“代收货款”这种传统交易模式。这也留下了很多风险。多名受访物流商和商户反映,平时货站接触的货主多为批发商,不少货主要求一手交钱,一手交货,货主与客户间互不信任,货源中还有相当比例发到偏远地区,客户不会使用互联网或金融机构转账,因此催生了由物流公司代收货款。 物流监管现状:“跑路者”惩罚不严重 “物流公司老板卷款失踪的现象在全国、全物流行业已屡见不鲜,但相信企业主开办物流公司的初衷并不是为了圈钱‘跑路’,大多是遇到突发事件或经营不善造成的,准入门槛低和‘跑路’成本不高也一定程度上造成了跑路事件的频频发生。”一位业内人士介绍,“当然也有一部分是恶意跑路的。” 国家发展改革委下发的《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》的通知中,明确要求由发改委、交通运输、商务三部门牵头,负责规范市场秩序。要求加强物流业信用体系建设,推动物流信用信息资源整合共享,培育物流信用服务机构,在部分专业物流领域开展试点示范,初步建立分类监管和失信惩戒机制。但多地目前尚未开展这类工作。 记者了解到,目前,经营物流公司,从法律层面上仅需要办理一张工商执照即可营业,交通部门只能对物流公司的运输车辆是否具备运输资质进行监管。 受访者们表示,由于物流业法律规范的缺失,跑路者并没有受到严重的惩罚,没有起到警示从业者的作用,最终导致一些人敢于去冒险。 业内呼吁:建立第三方支付平台 记者查阅相关新闻报道,虽然物流公司携款跑路现象屡见不鲜,但也有很多地方建立第三方支付平台来遏制这种现象发生。 据国内媒体报道,目前,山东等地少数物流公司推出的“保付通”业务。“保付通”指的是,供货商将货物转给物流公司运输后,物流公司先行将货款垫付,在银行账户内冻结。接收到货物的客户将货款转交给物流公司后,物流公司在系统内点击到款信息通知给银行,银行立即将货款转账给供货商。 律师说法:如果老板“跑路”已经构成侵占罪 辽宁秉金律师事务所孙彬律师表示,“如果老板真的携款跑路,那么就已经构成侵占罪。” 侵占罪,是指以非法占有为目的,将他人的交给自己保管的财物、遗忘物或者埋藏物非法占为己有,数额较大,拒不交还的行为。我国刑法第270条将代为保管的他人财物非法占为己有,数额较大,拒不退还的,处二年以下有期徒刑、拘役或者罚金;数额巨大或者有其他严重情节的,处二年以上五年以下有期徒刑,并处罚金。(靳丹)
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